Baubericht F3A Doppeldecker "SENSATION" von Gernot Bruckmann / Dietrich F. und H.

LIEFERZUSTAND:

Der GFK/CFK Herex-Sandwich Rumpf in glänzendem Weiß, deckend eingefärbt, ist mit 562g sehr leicht. Da die weiße Farbe beim späteren Finish nicht mehr aufgebracht werden muss, erspart man sich zusätzliches Mehrgewicht!  Die Tragflächen sind in Styro-Balsa Bauweise gefertigt und wiegen je 308g. Die Höhenruderbauweise detto, wiegen je 62g.

RUMPFEINBAUTEN:

1) Einbau der Fahrwerksbefestigung unter Verwendung von CFK-Wabensandwich. Das Fahrwerksbrett selbst wurde aus 3mm Balsa-Stirnholz mit CFK/Aramid Mischgewebe beschichtet, hergestellt.

2) Danach wurde mit dem Zuschneiden und dem Einbau aller Rumpfspanten und der unteren Flächenbefestigung weiter gemacht.

3) Die Halterungen für den Motor, ein Hacker C50XL mit Acro Competition Getriebe, und der Kopfspant wurden angepasst und eingeklebt.

4) Mit dem Einbau der EWD-Verstellung für das Höhenruder ist man, bis auf die Antriebsakku-Befestigung und ein paar Kleinigkeiten - wie z.B. Verstärkung Heckrad, mit dem Rumpfausbau fertig.

HÖHENRUDER:

Am Höhenruder sind die Ruderflächen zu verkasten und die Servoschächte anzufertigen. Nach dem Feinschliff und dem Einbau der EWD-Verstellung sind die Höhenruderflächen bereits zum Folieren bereit.

TRAGFLÄCHENBAU:

Bei den Tragflächen in Styro-Balsabauweise sind die Servoschächte anzufertigen, die Querruder auszuschneiden bzw. zu verkasten und die Auflager für die Flächenstreben anzubringen. Jetzt muss alles sauber verschliffen werden. Nach dem Einmessen der oberen und unteren Tragflächen sind diese Teile ebenfalls zum Folieren bereit.   

FINISH:

Für das Finish habe ich mich aus Gewichtsgründen für folgende Variante entschieden:

Die Trag-, Höhenruder- und Seitenruderflächen wurden mit Oracover Bügelfolie foliert. Der Rumpf wurde mit Einschicht 2K-Lack von Oracolour passend zur Folie lackiert. Die Farbgebung dauerte nicht nur ein paar Tage, sondern etliche Wochen. Das farbenreiche  Design garantiert stets gute Sicht in allen Fluglagen. Ein sehr wichtiger Aspekt, gerade bei F3A. Hier das Ergebnis:

Daten:

Das Gesamtgewicht flugfertig mit einem 5000mAh Akku mit 1170g beträgt: 4571g. Somit wurde mein Ziel, die "SENSATION" unter 4600g flugfertig zu bauen, erreicht.

Flugerprobung:

Der Schnee ist endlich geschmolzen. Auf zum Erstflug! Nach ca. 20 Starts kann ich sagen, dass der Doppeldecker in allen Fluglagen gerade seine Line hält. Natürlich wurde bei der Erprobung der Schwerpunkt die EWD, der Motorseitenzug und -sturz verändert bis sich der gewünschte Erfolg eingestellt hat. Herauszuheben ist das ausgezeichnete Rollverhalten. Eine phantastische Konstruktion.

Gernot Bruckmann gewinnt mit der SENSATION vor Gerhard Maier den internationalen F3A World Cup Bewerb in Tschechien.

Herzliche Gratulation dem Gewinner!

Juni 2013, Gerd Schabus.